Ford F-150 usada: generaciones, motores y qué revisar

La Ford F-150 tiene más combinaciones de motor, cabina, caja y versión que casi cualquier otro vehículo, así que comprar una usada es emocionante y confuso a la vez. La pickup ideal para ti depende tanto del motor que lleva como del año.

La respuesta corta: Para la mayoría, las mejores F-150 usadas son las 2018-2020 con V8 de 5.0 litros o EcoBoost de 2.7 litros y automática de 10 velocidades, o las 2015-2017 con el 2.7 o el 5.0. Desde 2021 se suma el híbrido PowerBoost. En las 2017-2020 con EcoBoost 3.5, revisa si hay traqueteo del regulador del árbol de levas (cam phaser), y en todas, si hay llamados a revisión (recalls) pendientes.

Puntos clave

• En 2015 la F-150 pasó a una carrocería de aleación de aluminio, que resiste el óxido en los paneles pero puede salir más cara de reparar después de un choque.
• El EcoBoost de 2.7 litros es el motor de gasolina más eficiente en las pickups 4WD 2018-2020, con 21 mpg combinadas, y el híbrido PowerBoost de 2021 en adelante llega a 23 mpg en versión 4WD.
• Los dueños de pickups 2017-2020 con EcoBoost de 3.5 litros han reportado un traqueteo de los reguladores del árbol de levas al arrancar en frío; el programa de cobertura temporal de Ford ya terminó.
• Los EcoBoost de 2.7 y 3.0 litros de 2021-2022 tuvieron un llamado a revisión por válvulas de admisión que pueden romperse.
• En una pickup usada, el historial de remolque, el estado del chasis y los registros de llamados a revisión importan más que el millaje por sí solo.

¿Qué generaciones de la F-150 deberías considerar?

La mayoría de quienes compran usado se fijarán en cuatro generaciones de la F-150. Cada una cambió bastante la oferta de motores.

La F-150 Lightning totalmente eléctrica, lanzada para 2022, es otro tipo de pickup; compárala con nuestra guía para comprar un auto eléctrico usado.

¿Cuál es el rendimiento de combustible EPA de los motores de la F-150 usada?

El rendimiento de combustible cambia mucho según el motor, la tracción y la relación del eje. Estas cifras de la EPA son de pickups 4WD y dan una idea del rango.

Las de tracción trasera rinden un poco más. Cuando remolcas, el rendimiento real será mucho menor con cualquier motor.

¿Qué motor de F-150 conviene comprar usado?

El mejor motor depende de cómo vas a usar la pickup. Cada uno tiene ventajas y desventajas en potencia, rendimiento de combustible y complejidad a largo plazo.

V8 de 5.0 litros (2011 en adelante): De aspiración natural y más sencillo que los motores turbo, el V8 "Coyote" es el favorito de quienes quieren menos componentes. Gasta más combustible que los EcoBoost.

EcoBoost de 2.7 litros (2015 en adelante): Mucha potencia para su tamaño y el mejor rendimiento entre los motores de gasolina. Los turbos agregan complejidad, y las versiones 2021-2022 tuvieron un llamado a revisión por válvulas de admisión que pueden romperse mientras manejas.

EcoBoost de 3.5 litros (2011 en adelante): La mayor capacidad de remolque entre los motores de gasolina más comunes, con dos turbos. También es el motor más asociado con fallas reportadas de los reguladores del árbol de levas y de la distribución, así que los registros de servicio importan.

Diésel Power Stroke de 3.0 litros (2018 en adelante): Buen rendimiento en carretera y buen torque, pero las reparaciones del diésel y del equipo de emisiones cuestan más. Tiene más sentido si remolcas seguido y manejas muchas millas.

Híbrido PowerBoost de 3.5 litros (2021 en adelante): Mucha potencia y el mejor rendimiento de combustible, además de tomacorrientes opcionales que funcionan como generador a bordo. Suma componentes híbridos, así que busca una que todavía tenga garantía.

¿Cuáles son las fallas comunes de una F-150 usada?

La mayoría de las fallas de la F-150 están ligadas a motores o transmisiones específicos. Conocerlas te ayuda a enfocar la inspección.

Reguladores del árbol de levas del EcoBoost de 3.5 litros (2017-2020)

Dueños de F-150 2017-2020 con el EcoBoost de 3.5 litros han reportado un traqueteo metálico de unos segundos al arrancar en frío, relacionado con los reguladores del árbol de levas. Ford publicó una actualización de software y un programa de satisfacción al cliente que extendió la cobertura de los reguladores del árbol de levas por un tiempo limitado, como muestra el boletín de Ford presentado ante la NHTSA. Esa cobertura terminó a principios de 2023. En estas pickups, pregunta si se reemplazaron los reguladores del árbol de levas y escucha con atención en un arranque realmente en frío.

Calidad de los cambios de la transmisión de 10 velocidades (2017-2020)

Algunos dueños reportaron cambios bruscos o erráticos en la automática de 10 velocidades. Ford emitió boletines técnicos de servicio sobre la calidad de los cambios, a menudo con actualizaciones de software. En la prueba de manejo, fíjate si hay rebajes bruscos, revoluciones que se disparan entre cambios o titubeos, sobre todo a baja velocidad.

V8 de 5.4 litros más antiguo (2004-2010)

Del V8 de 5.4 litros con tres válvulas se reporta con frecuencia que las bujías pueden romperse al sacarlas y que tiene fallas de los reguladores del árbol de levas, a menudo por no cambiar el aceite a tiempo. Estas pickups ya tienen sus años, así que pide una inspección a fondo y cuenta con reemplazar piezas de desgaste.

¿Qué llamados a revisión debes verificar en una F-150 usada?

La F-150 ha tenido muchos llamados a revisión, en parte porque hay muchísimas en circulación. Consulta el VIN en el buscador de llamados a revisión de la NHTSA. Entre los más notables de los registros de la NHTSA están:

• Rebaje inesperado (2011-2013, 6 velocidades): La transmisión puede pasar inesperadamente a primera.
• Rebaje inesperado (2015-2017): La pérdida de señal del sensor de rango de la transmisión puede causar un rebaje inesperado a segunda.
• Cilindro maestro de frenos (2014-2018, EcoBoost 3.5L): Varios llamados a revisión por fugas de líquido de frenos hacia el servofreno.
• Pestillos de las puertas (2015-2017): Los pestillos pueden congelarse o los cables pueden estar doblados, lo que puede impedir que las puertas cierren bien.
• Válvulas de admisión (2021-2022, EcoBoost 2.7L y 3.0L): Las válvulas pueden romperse mientras manejas.
• Pernos del cubo del eje trasero (2021-2023, Max Trailer Tow): Los pernos pueden fatigarse y romperse.
• Freno de estacionamiento (2021-2023, escape sencillo): Un arnés de cables dañado podría activar el freno de estacionamiento eléctrico de forma inesperada.

Las reparaciones por llamados a revisión son gratis en cualquier concesionario Ford.

¿Qué debes revisar en una F-150 usada?

Las pickups suelen llevar una vida dura, así que inspecciona la F-150 con más cuidado que un auto.

1. Arranque en frío: Pide que no enciendan la pickup antes de que llegues. Escucha si hay traqueteo de los reguladores del árbol de levas o ruido de la distribución.
2. Chasis y parte de abajo: Busca óxido en el chasis, las líneas de freno y la parte inferior, sobre todo en estados donde echan sal en las carreteras.
3. Desgaste por remolque: Un enganche gastado, cableado de uso pesado y una suspensión trasera hundida indican mucho remolque.
4. Transmisión: Maneja en la ciudad y en la autopista, y fíjate si hay cambios bruscos o que tardan.
5. 4WD: Activa el 4WD en rango alto y bajo sobre una superficie suelta y escucha si hay golpes.
6. Daños en la carrocería de aluminio (2015 en adelante): Busca separaciones disparejas entre paneles o pintura de tono distinto, que podrían indicar una reparación por choque.
7. Electrónica: Prueba el sistema de infoentretenimiento, las cámaras, los estribos eléctricos y las funciones de la compuerta trasera.

Una inspección previa a la compra independiente vale especialmente la pena en una pickup. Nuestra guía de señales de alerta en autos usados explica cuándo es mejor irte.

¿Cómo se compara la F-150 con la Silverado y la Ram?

La F-150, la Chevrolet Silverado 1500 y la Ram 1500 son rivales directas, y las tres son buenas pickups usadas. La F-150 ofrece la mayor variedad de motores, incluido el híbrido PowerBoost. La Ram es conocida por la suavidad de su andar, y la Silverado ofrece varias opciones de V8. Compáralas en nuestra guía de compra de la Chevrolet Silverado usada y nuestra guía de compra de la Ram 1500 usada.

Deja que la pickup ideal llegue a ti

Con tantas configuraciones, encontrar exactamente la F-150 que quieres puede tomar semanas. Dile a la búsqueda con IA de Scout algo como "F-150 XLT SuperCrew 4x4, V8 5.0, 2018 o más nueva, con menos de 80,000 millas", y Scout te muestra lo que entendió antes de guardar la búsqueda. Recibirás un correo electrónico cuando un concesionario cerca de ti publique una pickup que coincida.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el mejor año para comprar una Ford F-150 usada?

Para la mayoría, las 2018-2020 con el V8 de 5.0 litros o el EcoBoost de 2.7 litros son una gran opción, porque combinan la automática de 10 velocidades actualizada con un diseño de carrocería de aluminio ya probado. Con menos presupuesto, las 2015-2017 con el 2.7 o el 5.0 son una buena compra. El estado y los registros de mantenimiento importan más que el año exacto.

¿Cuál es el motor más confiable de la F-150?

Muchos prefieren el V8 de 5.0 litros porque es de aspiración natural y tiene menos componentes que los EcoBoost turbo. Los EcoBoost ofrecen más potencia y mejor rendimiento de combustible, pero suman turbos y más complejidad. Sea cual sea el motor, los cambios de aceite regulares y el mantenimiento documentado son los mejores indicadores de una buena pickup usada.

¿Cuál es el problema de los reguladores del árbol de levas de la F-150?

Algunas F-150 2017-2020 con el EcoBoost de 3.5 litros desarrollaron un traqueteo de los reguladores del árbol de levas de unos segundos al arrancar en frío. Ford publicó una actualización de software y un programa de cobertura temporal, que terminó a principios de 2023. Escucha en un arranque realmente en frío y pregunta si se reemplazaron los reguladores antes de comprar una de estas pickups.

¿Es un problema que la F-150 tenga carrocería de aluminio?

La carrocería de aluminio, que se usa desde 2015, resiste el óxido en los paneles y ahorra peso. La desventaja es que las reparaciones por choque pueden costar más y requieren talleres con capacitación para reparar aluminio. Al comprar, busca señales de trabajos de carrocería anteriores y confirma que las cotizaciones de seguro sean razonables para esa pickup en particular.

¿Es la F-150 híbrida PowerBoost una buena compra usada?

La PowerBoost, disponible desde 2021, ofrece mucha potencia, 23 mpg combinadas en versión 4WD y tomacorrientes opcionales que funcionan como generador a bordo. Es una buena opción si buscas eficiencia y capacidad. Como suma componentes híbridos, prefiere pickups que aún tengan garantía, confirma que se hayan completado los llamados a revisión y pide una inspección completa.